途游娱乐平台登录_舒适和驾控完美平衡,场地极限测试别克GL6

2020-01-11 15:23:29 来源:杨寿新闻网 点击:1229

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途游娱乐平台登录,以往参加试驾,不少车企都会准备诸如高速、轻度越野等活动,以此来展示车辆的舒适度、整体性能等情况。当然也会有由桩桶摆出的模拟各种路况,如绕桩、s弯等极限测试项目,此项活动的车型大多为那些主打年轻、运动的轿车或suv车型。就在不久前,我就体验了一把极速绕桩,不过却是开着一台mpv,你信吗?

在此之前,我认为本次试驾活动仅仅是在试车场内体验各种路况,以此来展示gl6的舒适性,毕竟这是mpv的主要卖点。即使动力再强、操控再好,舒适性有所欠缺,一样没有人愿意买单。但在试过之后我就打消了这种想法。

动态试车场由各式桩桶摆出的不同项目,有绕桩、s弯等项目,日常用车中的许多情况都可以在这些项目中展示出来,以此来考验整车性能(图片为试驾后拍摄)

进入场地后,至第一个项目有一段较长的直线,用于考验车辆的加速能力,这台gl6搭载了三缸1.3t发动机,最大马力163匹、最大扭矩达到230牛·米,匹配6at变速箱,在1800转即可达到最大扭矩输出区间。一脚油门下去,随着转速的急速升高,发动机的声音也开始亢奋起来,动力十分响应迅速,并且伴随着很强的推背感。许多人都对三缸发动机有所忌惮,但在极限试驾后可以发现,gl6的三缸发动机不仅没有明显抖动现象,在动力的表现上甚至要比不少四缸车型更强一些。

起步后第一个面对的是急转弯,在速度起来后马上重刹,gl6的刹车十分线性,踏板虚位也很小,并不像大多数mpv般急刹有种控制不住的感觉,反倒非常平稳。出弯后给大脚油门,变速箱降挡十分积极, 提速十分迅猛。

之后便是绕桩,这个项目更多考验的是底盘,模拟实际行车中的紧急变线。在往右偏绕过第一个桩桶后马上左转,尽管这是一台轴距2791mm的mpv,但车辆侧倾控制十分好,并且后轮跟随也非常不错。另外配合指向精准的方向盘,才使得我没有碰到一个桩桶。

完成绕桩之后便是s弯,这是一个很急的弯道,秘诀就是进弯前刹车,等出弯变成直线后,马上加速,再进弯前重复动作。 此时轻点刹车,速度仍十分快, 在进入首个弯道后,可以明显的听见轮胎由于大负载所带来的噪音。gl6的这套轮胎为米其林primacy浩悦3st轮胎,尺寸为225/50 r17,主打静音和驾乘舒适性,但面对如此情况,仍可以很好的抓住地面。

进入终点前最后一个急刹大左转,一脚重刹,方向盘十分稳健,没有多余的抖动产生。另外,gl6在进行转弯时,需要注意观察转弯方向,因为gl6的a柱稍粗,容易挡住视线。

显然场地试驾并不过瘾,gl6的潜力并未完全发掘出来,好在还有试乘环节,并且是绕着整个试车场进行。

首先是模拟减速带路面,主要体验底盘质感。当40—50km/h进入后,可以明显感受到的是gl6的底盘并不生硬,同时也并非软的发假,而是非常有韧性且扎实,对于坑洼路面的处理十分干脆。在舒适和驾控的权衡上,gl6做到了一个相当不错的平衡。

其次为“长坡桥”,是一条模拟山路的超长上下坡,并且十分陡峭,这条路段主要考验发动机的动力储备。尽管坡度很陡,但深踩油门后,gl6仍十分轻松的爬了上去。

最后值得一提的是高速环形路段,全长为9036米,为国内最长的试车场。进入“高速”后,试车员便深踩油门,速度没一会儿就升至180km/h。此时虽然噪音有明显增加,但在车内仍可轻松交谈,可以说噪音控制仍处于中上水平。另外,在加速的过程中,发动机转速持续维持在5000转以上,而当速度平稳后,持续160km/h的时速, 转速表显示为3200转。受限于法规限制,几乎没人会带着家人开到180km/h,但gl6的动力储备值得肯定,并且隔音水平十分出色。最重要的是在高速情况下仍可保持相对较低的转速,那么燃油经济性也会更好。

写在最后: 在此之前我不明白为什么要拿一台mpv进行桩桶测试,整体体验完毕之后才发现,gl6虽然定义为一台家用mpv,但同时它底盘调校、转向手感等方面又像是一台极具操控以及驾驶乐趣的家用“轿车”; 与此同时,gl6对于后排乘客的乘坐感受同样拿出了别克一贯的高水准。可以说,gl6不仅是一台让家人乘坐舒适的mpv,同时它也是一台可以让车主感受到激情的家用“轿车”。

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